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來自義大利的Maserati自1914年創立以來，便以賽道為起點，不斷地將賽車技術及基因完整移植到旗下的公路用車，更完美融合了義式奢華元素，創造出一輛輛令人傾心的經典車款。而在頂級超跑、休旅、GT跑車等不同類型的新世代產品陸續到位後，為了讓更多消費者及車主感受品牌車款的賽道基因及駕馭樂趣，Maserati總代理臺灣蒙地拿特別在臺中麗寶國際賽車場舉辦了一場「Maserati Performance Day」賽道活動，並齊聚了MC20、GranTurismo Trofeo、Grecale Trofeo等新世代高性能車款，讓大家能在賽道上盡情體驗Nettuno海王星引擎的強悍魅力！

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起了個一大早來到麗寶國際賽車場，一進到維修區內便看到漂亮的MC20 Cielo以及全球限量75臺販售的GranTurismo PrimaSerie在此迎接大家，一旁還有詳細介紹Maserati賽車歷史的大型背板，此外還提供了飲料、點心，以及賽車模擬器讓車主們可在此舒服放鬆地待上一天。

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賽道活動開始之前當然也不免俗地安排了短暫的上課時間，一開始談到Maserati的賽車歷史，在創廠之初，Maserati便是由賽車的改裝與整備服務踏入賽事，並在Grand Prix大獎賽、Indy 500大賽等賽事大放異彩，之後則將賽車技術移轉至旗下的高性能市售跑車，催生出MC12乃至於今日的MC20等作品。


這次賽道活動除了有MC20、GranTurismo Trofeo、Grecale Trofeo等新世代車型外，重點便是想讓大家好好體驗目前作為品牌性能主力的Nettuno海王星引擎，這具動力單元是100%由Maserati所設計研發，並在義大利蒙地拿（Modena）工廠製造，基本架構為採V型90度夾角配置的3.0升六缸雙渦輪增壓動力，除了具備高輸出特性外，更搭載源自F1賽車的雙火星塞系統，還藉由預燃燒室和雙點火系大幅提升引擎的燃油效率並符合嚴苛的排放標準。而Nettuno海王星引擎於2020年正式問世並首次搭載於當家超跑MC20上，可輸出高達630匹最大馬力及74.4kgm最大扭力，讓MC20可擁有325km/h以上的極速表現；而後包括新一代GranTurismo、Grecale的Trofeo車型，也均搭載了這具Nettuno海王星引擎，最大馬力則分別為550匹及530匹。

既然是高規格的賽道活動，這次臺灣蒙地拿邀請到的當然是來自義大利原廠的駕訓教練團，個個當然都是賽事經驗豐富、身經百戰的賽車好手，除了開車厲害之外，在短短的時間內看出學員需要改進之處並加以指點當然也有一套，這點之後上場時便能很快地見識到，只是有幾位教練操著濃濃義大利腔調的英文你得很努力地聽才能理解。


每一場賽道活動，都不免俗地得由最基礎的駕駛坐姿開始講起，基本上最適合激烈操駕的姿勢，就是身體坐直、手臂保持微彎，踏板踩到底時腳也不能完全伸直，讓手腳均能保有一定的活動空間。

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再來講到路線選擇，基本上大家熟悉的「外-內-外」（如圖中的黃線）能讓你順暢地通過彎道，但這並不是最快的路線，更快又安全的路線應該是稍微延後入彎時機與Apex點（如綠色線），這樣一來就能讓車頭更早對正出彎點爭取提早開始加速的時機；至於S型彎道或複合彎道也是一樣的道理，不過重點則是要考慮最後一個彎道的出彎路線。

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這邊說明的是攻克彎道的基本技巧，大致上可分為三個階段，第一個階段便是入彎前的煞車動作，到了煞車點時必須在方向盤打直的時候全力煞車，而後逐漸鬆開煞車入彎（也就是Trail Brake），接著進入彎中的Neutral Zone，以滑行狀態通過Apex點之後，則可開始隨著方向盤的回正逐漸加速脫出彎道。

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最後講到的便是很多人都會忽略的「視野」，要記住一件很神奇的事情就是開車時「你的視線看到哪兒，車子就會往哪兒去」，因此必須盡量將視線放遠，在直線上就應該看到你的煞車點，入彎時看向Apex點，如此便能更準確地判斷狀況並讓車輛開在你想要的路線上。


結束室內課程後，接下來要正式開始賽道體驗了，上午的活動中，原廠共安排了「急煞閃避訓練」、「繞錐體驗」、「連續高速彎體驗」等三項關卡，並將所有參加者分為三組分開進行。首先來到的是急煞閃避訓練，Pit區前方的大直線上已經有兩臺MC20在等待著大家。


「急煞閃避訓練」顧名思義便是在高速狀態下全力煞車閃避前方障礙物，一開始先全力衝刺，到了接近前方錐筒時則全力踩下煞車讓ABS作動同時轉動方向盤閃避錐筒。MC20不愧是品牌旗艦超跑，雖然這次安排的直線距離不長，但踩下油門後2.9秒破百的0～100km/h加速實力則可讓車輛像火箭一樣迅速向前彈出，另外就是碳纖維陶瓷煞車系統的優異制動力也令人印象深刻。而這個關卡看來簡單，但對於一般駕駛者來說其實是蠻實用的訓練，因為大部分人可能還沒真正「全力煞車」煞到ABS作動過。也順便告訴大家，遇到緊急狀況時別天真地去想要退檔啊、拉手煞車什麼的，盡全力踏下煞車然後準備轉動方向盤閃避前方障礙物就對了。


接著來到的是繞錐體驗關卡，使用的車輛則是擁有530匹最大馬力的Grecale Trofeo。


繞錐是一項可迅速體驗到車輛操控特性的測試項目，重點則是在於車速的掌控，以及快速柔順地轉動方向盤讓車輛穩定通過錐筒。在兩次的繞錐過程中，可發現Grecale因屬於高重心的休旅車因此會有較大的側向重心移轉，不過換上Sport模式上場並將懸吊切換至最硬後則可展現出極大差異，荷重移轉的速度快上不少並更為穩健，精準的指向性及靈活後軸也幫助車輛毫不拖泥帶水地通過每個錐筒。


再來是「連續高速彎體驗」關卡，基本上就是讓你體驗麗寶賽道第6～第10彎之間的連續彎道，使用的車輛則是GranTurismo。


第6～第10彎也是麗寶賽道相當富有挑戰性的一段區間，由於車速較高且GranTurismo的動力相當猛烈，對於油門收放及加速時機得更為註意，另外就是還得謹記將視線放遠在你要去的路線上，掌握這些重點後，低重心且操控出色的GranTurismo即可展現出色速度，順暢又犀利地迅速劃過這幾個彎道。


結束了上午三個關卡的「熱身」後，下午的重頭戲便是麗寶全賽道體驗，包括MC20、GranTurismo Trofeo、Grecale Trofeo等車型都會下場讓大家輪流體驗。


雖然每臺車只有短短一圈半的上場時間，但在盡情驅策之下，不僅可讓人體驗到每款車型迥異的操駕特性，一旁的教練還會適時針對操駕方式或是路線給予提醒，除了激情與速度之外，更可為你帶來不少收穫。


除了豪華教練團外，臺灣蒙地拿也出動了大陣仗的技師團，在車輛下賽道回到Pit區時忙著用扭力扳手確認每一顆鋁圈螺栓，或是用工業用吹風機替煞車系統降溫，有了專業技師在場隨時照顧車輛，其實也讓人對車況更多了一分安心。

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這次Maserati Performance Day除了賽道體驗外，臺灣蒙地拿還帶給大家一個驚喜，那就是無預警地向參加媒體發表了GranTurismo Folgore及Grecale Folgore兩款品牌最新的純電車型，價格則分別是899萬元與499萬元（Maserati Folgore 純電車型首度在臺亮相），在活動尾聲時，原廠教練還特別開著GranTurismo Folgore下賽道小試身手；雖然模擬出的聲浪相較汽油車型客氣不少，但挾著強悍加速力道高速衝過大直線的氣勢還是頗為震撼。


這次的Maserati Performance Day，可說是場高規格的車主賽道活動，畢竟能在一個安全的環境中，並有專業教練指導之下盡情發揮車輛性能，對於性能迷來說已經是件相當幸福的事，更何況開得又是擁有濃郁競技DNA的Maserati車款，甚至還有當家跑車MC20，無疑也讓大家度過了熱血澎湃的一天！下次若還有這種機會，當然也相當推薦喜愛熱血的車主手刀報名參加！